莆炎高速游洋（岐山）互通口四通八达

环境优美的仙游城区道路

横跨青山绿水的桥梁，掩映在绿树鲜花中的农村公路，穿山越岭的盘山公路，四通八达的高速公路，现代化的高速铁路……40年波澜壮阔，40年跨越发展，在改革开放的浩荡浪潮中，仙游县交通运输发生了翻天覆地的变化，一条条道路、一座座桥梁，犹如活力四射的“生命线”和城市的“毛细血管”，助力仙游经济社会实现高质量发展。

近年来，仙游县全面推进公路建设，构筑普通公路主干路网框架，优化全县道路网络体系，目前，全县公路总里程约3167公里，其中高速公路108公里，国道31公里，省道78公里，农村公路约2950公里（其中县道358公里、乡村道2592公里），全县公路桥梁共727座，基本实现“县乡畅通、乡村贯通、村村互通”的建设目标，形成了一条承南启北、贯通东西的立体、开放、便捷大通道，为建设“经济强、百姓富、文化兴、生态美”的新时代美丽新仙游提供了有力的支撑。

■路网串联拉框架

冬日时节，记者驱车从仙港大道驶出，在城区学府路前行，放眼望去，整条道路宽敞整洁、整齐划一，两旁一排排高低错落的绿化树犹如“绿色飘带”环绕飞扬，十分亮丽。

谈起现在城区道路的变化，60多岁的市民林元顺告诉记者，1978年，在木兰溪仙游城区段，只有一座城关大桥可通行，从城南走到城北不仅十分不便，而且路面坑坑洼洼、泥泞难行，如今，7公里长的木兰溪仙游城区段建起了兰溪大桥、玉井大桥等7座公路桥，大大方便出行的同时，和美丽的木兰溪防洪景观工程、以及周围林立的高楼遥相呼应，风景甚是迷人。

从连接鲤北和鲤南的一座桥梁变成如今的7座，从坑坑洼洼的路面到如今舒适畅行的城区环路，随着仙游主城区“堵点”一个接一个消除，交通“节点”一个接一个打通，让生活在仙游的人明显感觉到，道路变宽变靓了，城区框架不断拉大，出行更加便捷顺畅，环境更加优美了。

近年来，仙游大力推进路网联通工作，城区多条原有公路相连，大大拓展城区空间，方便了居民出行。县住建局工作人员介绍，仙游通过城区“环路”路网建设，让清源路、学府路、西一环路、东一环路、学府路、八二五大街等形成一个纵横交错的道路联通网，沟通了城市南北，市政道路里程超150公里，逐步突破“大县小县城”的格局，以“三横三纵一轴”城市格局为发展重点，中心城区建成区面积达到21.6平方公里。

如今的仙游，不断完善的城区路网使得市民无论是在城区之间穿行或者是上高速，都将更加便捷，通过城区环路与仙港大道等相连至莆田、泉州等地的路程大大缩短，仙游与莆田市区半小时生活圈已然形成，一座焕然一新的美丽宜居新城让生活这里的人们倍感幸福。

■乡村贯通动脉路

12月5日，虽然有些寒意，但是在拟批准为国家4A级旅游景区的仙游县菜溪岩风景区，依然有不少游客前来感受这里的“百景千姿”。

前来旅游的福州游客蔡爱兰告诉记者，很久之前就听说过“百景千姿观不尽,八闽胜地菜溪先”的诗句，在微信朋友圈也经常看到朋友晒出菜溪岩心动石的照片，原以为奇特的自然景观都在偏远地区，但是当天来了发现道路不仅互联互通，景区路口不远处就可以和高速路相连，她从福州过来不用1小时，十分便捷。

蔡爱兰的感受也是很多老菜溪人的感受，在他们的记忆里，改革开放初，山区地方交通非常不便，每次出门都是步行山路、小路、土路，不要说是去仙游城区，有时候要走一天才能进城买点物资。

“地处崇山峻岭、地势险要的仙游北部山区乡镇，当时内外交通十分不便。”今年43岁的县交通局规划建设股负责人王国斌介绍，他是石苍乡人，那时候村与村之间、乡与乡之间的交通瓶颈非常明显，每次上学都要步行6公里的山路、小路，如果是去县区参加考试，他都是提前一天出发。

菜溪乡只是那个年代仙游山区出行不便的一个缩影。随着改革开放的不断推进，仙游争取了联二线、纵三线及横七线列入国省干线公路网规划，全市七条国省干线仙游占到6条，规划里程约200公里，同时争取了“镇镇有干线”路网规划公路约100公里，进一步保障了乡镇干线公路通行需要。

通过乡镇道路合理规划建设，县区通往最远山区的乡镇路程也只有40多公里，基本实现了县乡畅通、乡村贯通。王国斌介绍，与国省干道一同发展的，还有全县325个村的村道建设。眼下，仙游基本实现村村通公路。

各条串联的路网，大大缩短了各乡镇的距离，而且也使得拥有人文旅游、林木矿产、水电风能等丰富原生态资源的北部山区可以打开山门连通天下，将生态优势转化为经济优势，成为群众的“致富路”和幸福生活的“开心路”。

而眼下，在连接游洋、钟山、榜头的纵三线公路仙游段项目工地施工现场，到处都是轰隆隆的机器声，工程正全力施工，确保明年9-10月完工。届时，横贯东西的联二线与贯穿南北的纵三线连成一线，将全面打通仙游山区对外通道，形成互联互通的环山区公路网，极大带动北部山区旅游、生态农业等综合发展，助力精准脱贫和乡村振兴发展。

■立体交通助腾飞

今年5月7日，莆炎高速莆田段仙游游洋（岐山）互通口正式通车。不仅大大方便游洋、石苍、钟山等乡镇的互联互通，也让前来北部山区的游客少堵在“路上”，多留在风景里。

至此，仙游境内的高速互通口上升到8个。莆田高速公路管理公司养护中心仙游站站长郑建山告诉记者，改革开放40年来，仙游高速公路从无到有，从之前的1个高速互通口到如今的8个，高速公路网也从之前的4.3公里扩大至108公里。

眼下，仙游车辆进入莆永高速公路后几乎不用下高速，只要通过各个枢纽转换，就可抵达目的地。互通便捷的枢纽口使得仙游县18个乡镇，除社硎乡外，基本上实现17个乡镇街道20分钟内上高速。

而更可喜的是，2015年2月4日，仙游（枫亭）动车站正式通车运营，使得仙游真正迈入“高铁”时代。便捷的“高铁”不仅让市民出行更加快捷，也成为经济发展的“强心剂”。

高速通则事事通，这些互通口对融入海西路网、推动内外路网互联互通，城乡资源整合共享，实现交通路网与临港工业带、城区生活圈、物流圈的相互融合与渗透有着巨大的作用，围绕“立体交通”布局，目前，仙游形成了仙港工业园区、枫亭工业园区等多个经济开发区。

如今，仙游通过内环外联交通格局，拓展铁路、公路、高速多式联运，快捷、通畅立体交通运输网络逐步实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”，为仙游落实高质量发展打下坚实的基础。

下一步，仙游县还将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，持续补齐基础设施短板，拓展交通运输发展，加快高速路，以及联二线、纵三线、联十一线、横七线、仙菜线及木兰大道等干线公路建设，同时进一步推动农村公路提升改造，规划至2030年国省干线公路仙游段总里程约200公里，助推新时代美丽新仙游建设。