高速路畅通

仙山村道拓宽

曾经独木桥连接兰溪两岸

核心提示：

“要致富，先修路。”交通是经济社会发展的先行官，也是历史脚步的聆听者与记载者。新中国成立70年以来，我县交通建设突飞猛进，1949年，全县公路通车里程14公里。1978年，通车里程336公里。到了去年底，通车里程达到3193公里。一项项惠民措施的实施，一个个跳动的数字，无不折射出仙游交通发展的飞跃。

夏日时节，从城关驱车来到位于西苑乡仙山村的木兰溪源头寻幽消暑，一个多小时的车程，一路沿着蜿蜒的水泥山道，虽颇为曲折，但放眼望去的清凉翠绿，使人心旷神怡。

“以前连步行走路都不顺畅，更别说开车了，变化是真大。”今年73岁的戴玉步是西苑乡仙山村人，他告诉记者，仙山村地处仙游山区最深处，早期交通十分不便，出一趟村对他们来说就是一趟“长途旅行”。现在村里通往外界的水泥村道是2007年通车的，而在这之前，连接仙山村与山下诸镇的出山通道只有一条叫做白鹭岭的古驿道。

戴玉步告诉记者，自己的儿子现在在外地上班，小孙子在城关读书，自己的老伴也在城关照顾，如今，自己每个月都要下山一两趟，每次也就不到两个小时的车程，十分方便。“现在村里正在修路，等修完后就更方便了。”戴玉步说。

记者从西苑乡了解到，今年6月份，仙山村至度尾镇仙竹村的公路拓宽工程启动，该路段全长18公里，将在原来4.5米的基础上拓宽硬化至6.5米。通车后，将极大便利山区人民的交通出行。

实际上，仙山村这个偏僻的乡村只是那个年代仙游山区出行不便的一个缩影，在上个世纪，包括西苑乡、游洋镇、菜溪乡、社硎乡等，都曾被落后的交通堵塞了发展。

随着社会经济的不断发展，我县争取了联二线、纵三线及横七线列入国省干线公路网规划，全市七条国省干线仙游占到6条，规划里程约200公里，同时争取了“镇镇有干线”路网规划公路约100公里，进一步保障了乡镇干线公路通行需要。

游玩九鲤湖，登临菜溪岩，徜徉仙水洋······在以前，这几个景点的路程，可能要花好几天的时间才能走完。如今，随着联二线仙游段实现通车，沿着该路段就可以走遍仙游四大景，紧凑一点，一天就能逛完。

通过乡镇道路合理规划建设，县区通往最远山区的乡镇路程也只有40多公里，基本实现了县乡畅通、乡村贯通。县交通局规划建设股负责人王国斌告诉记者，国省干道一同发展的，还有全县的村道建设，眼下，仙游基本实现村村通公路。

高速通则事事通。记者了解到，在2012年以前，只有一条沈海高速通过我县，在仙游境内的里程仅有4.3公里，1个枫亭高速互通口。2012年、2013年底、2015年，我县相继建成莆永高速、沈海复线、莆炎高速公路，在仙游境内形成“两纵两横”高速公路网，高速公路里程达到108公里。而更可喜的是，2015年2月4日，仙游（枫亭）动车站正式通车运营，使得仙游真正迈入“高铁”时代。

去年5月，随着莆炎高速莆田段仙游游洋（岐山）互通口正式通车，我县境内的高速互通口上升到8个。与此同时，我县18个乡镇，除社硎乡外，基本上实现17个乡镇街道20分钟内上高速。

眼下，我县正加快联二线、纵三线、联十一线、横七线、仙菜线及木兰大道等干线公路建设，同时也在进一步推动农村公路提升改造。

◎数读路网

从14到3193

县统计局数据显示，在1949年，我县通车里程仅14公里；1978年，为336公里；2018年底，为3193公里。

据了解，截至去年底，全县累计通车铁路总里程7.9公里、高速公路108公里（8个高速互通口），国道约15公里，省道约65公里，全县公路总里程约3193公里。拥有一级客运站1个（仙游汽车站），二级公交枢纽站场1 个（仙游县公交总站），三级客运站2个（枫亭车站、枫亭客运北站），四级公交枢纽站场1个（仙游县火车站公交枢纽站），四级客运站1个（榜头车站）、五级客运站2个（仙游县郊尾简易站、仙游县菜溪客运站）。现有公交车辆94部，开通14条公交线路（省级文明示范车线路1条、精品示范线路1条、城乡公交一体化试点线路2条）。

根据规划，至2030年，国省干线公路仙游段总里程约200公里，其中规划新改建约165公里，总投资约44.6亿元，预计2020年底实现国省干线县域二级及以上公路里程达70%。全县农村公路总里程3276公里（其中县道397公里、乡道818公里、村道2059公里）。