4月23日，金凤桥正式通车。宽阔的桥上车来车往、井然有序，联通仙游城区与莆永高速，金凤桥的通车按下了仙游发展的“快捷键”。

金凤大桥于2019年启动改造，项目起于紫檀南街，终于木兰大道，道路长度为 416m，道路修建宽度为40m，其中桥梁总长166.4m，设计速度为50km/h，路面为沥青混凝土路面，道路等级为城市主干道。

作为高速车流转市政车流的重要通道，金凤桥也是我县重点项目艺都大道的重要部分。艺都大道分鲤城街道北宝峰段和鲤南镇金凤桥段，是车辆从高速出口出来，向市政道路继续前行的重要通道。路线呈南北走向，南起莆永高速城区出口，经金凤桥，北至清源东路。

艺都大道是县城东向门户的一条重要干道，不仅成为贯通南北、连接新老城区的交通动脉，更带动了规划中的东城片区开发建设，对促进道路沿线产业及经济发展等具有重要意义。

距离刚通车的新金凤桥仅数十米处，建于清代的这座旧金凤桥依然矗立溪面，该桥于1980年被列入县级文物保护单位。新旧两桥比肩，仿佛是时代与历史的对话。

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据史料记载，金凤桥最初的历史可以追溯到宋朝，在古代就是仙游官道的要冲。几经更名，前后有安利桥—卧龙桥—青龙桥—起龙桥—登瀛桥—金凤桥之称。

南宋宁宗嘉定年间（公元1208一1224年），告老还乡的清源郡侯陈谠，命和尚守净募捐建桥。初名安利桥，共有十五个桥墩，桥面长亭覆盖，两侧均有木栏杆，是宋代仙游第一桥。

明成祖永乐年间（公元1403一1424年），安利桥被大火焚毁，只剩下五座桥墩。明成化元年（公元1465年）十一月，辞官返乡的郑纪与柯添、陈俊民、茅宏赞等36人募资重建，历经七年完工，取名为卧龙桥。因卧龙桥建在兰溪与双溪交汇处，所以每逢大水，必有损坏。易名卧龙桥、青龙桥、起龙桥。

明万历十二年（1592），知县周铎在原址上游数十丈处重建一座新桥，命名“登瀛桥”。

明天启二年（1662），为缓解交通拥挤又增建一桥，东名“金凤”，南为“青龙”，两桥之间还筑有一座大石墩相连，桥墩上建造八角亭一座。明崇祯年间，金凤桥底被泥沙淤积，青龙桥不幸遭大水冲垮。

清雍正八年（1730），由本县绅士徐万安兄弟筹资重建，共10墩11孔，桥墩为船形，桥全长218米、桥高7.2米、面2.3米，为石头梁式结构。

新金凤桥是拆除1996年建的金凤桥所建。